Max Trading s ponosom predstavlja komplet motornih batov za Hondo XR250, posebej razvit za ta ikonični model. Ne ponujamo samo standardne velikosti 73 mm, temveč tudi velikosti za popravilo +25 in +50, ki ustrezajo obrabi cilindra. Z uporabo mikroobločne oksidacije in postopkov toplotne obdelave T6/T7,
Za obvladovanje visoke toplotne obremenitve 250-kubičnega štiritaktnega motorja je naš komplet motornih batov za Hondo XR250 značilen pomemben napredek v materialih in dizajnu:
Naši bati so izdelani iz pokositrenih ulitkov iz aluminijeve zlitine in so podvrženi kompleksnemu utrjevanju z raztopino (T6) in umetnemu staranju. Ta postopek, primerljiv s kaljenjem jekla, močno poveča mehansko trdnost materiala. Nekatere vrhunske serije celo vključujejo postopke kaljenja in popuščanja T7, da zagotovijo, da bat ni podvržen fizični deformaciji pod ekstremno visokim pritiskom.
Tehnologija toplotne pregrade: Krona bata je obdelana z oksidacijo z mikrolokom, ki tvori keramični zaščitni film, ki se učinkovito upira visokim temperaturam zgorevalne komore in preprečuje ablacijo pri visokih obratih.
Ovalno/sodčasto obrobo: Za kompenzacijo toplotnega raztezanja je obroba natančno strojno obdelana v ovalno ali sodčasto obliko v kombinaciji z 0,5 mm zamaknjeno zasnovo lukenj, kar odlično rešuje težave s hrupom pri udarcih in obrabo stranske stene, ki jo povzroča nihanje bata v cilindru.
|
Specifikacije |
Podrobnosti |
|
Premer cilindra |
Standardno: 73 mm; Dodatne možnosti (glede na obrabo cilindra): +25 (povečanje za 0,25 mm) in +50 (povečanje za 0,50 mm) komponente batnih obročkov |
|
Premer bata |
Premer luknje za zatič: običajno 17 mm; Dolžina igle: približno 54 mm |
|
Temperaturna zahteva |
Neprekinjena delovna temperatura ≤ 300 ℃ (da se izognemo visokotemperaturnemu sintranju) |
|
Kompresijsko razmerje |
Nekateri batni kompleti: 10,5:1; Drugo: 10:1 (npr. komplet bata za XR250 modelnega leta 79-82 s premerom cilindra 75 mm) |
|
Batni obročki - končna zračnost |
1. obroč: 0,4-0,6 mm (večji zaradi visoke delovne temperature); Drugi obroči: 0,20-0,40 mm |
|
Batni obročki - stranska zračnost |
Običajno 0,025-0,04 mm; Prevelik: vpliva na učinek tesnjenja; Premajhen: nevarnost, da se batni obroček po toplotnem raztezanju zatakne v utor obročka |
|
Batni obročki - hrbtna stran |
Na splošno 0,35-0,55 mm |
|
Batni obročki - število utorov |
Običajno 3-obročna struktura; Lahko se razlikuje glede na model |
|
Primerni modeli |
Predvsem za motorna kolesa Honda XR250R in XR250L |
V1: Zakaj je vrzel v vašem prvem batnem obročku večja kot pri tipičnih batih?
O: Ta 0,4–0,6 mm reža je posebej zasnovana za delovanje v visokotemperaturnem okolju XR250. To preprečuje, da bi se batni obroček zagozdil zaradi toplotnega raztezanja, s čimer preprečite resne poškodbe.
V2: Kako lahko razlikujem med bati XR250 različnih letnikov?
O: Glavne razlike so v premeru izvrtine in kompresijskem razmerju. Na primer, modeli 79-82 imajo običajno izvrtino 75 mm. Naša tehnična ekipa lahko zagotovi natančna priporočila na podlagi vaše kode VIN ali originalnih dimenzij delov.
V3: Kakšna je funkcija kositrne prevleke na površini bata?
O: Pocinkana prevleka deluje kot mazivo med začetnim obdobjem uvajanja, učinkovito preprečuje suho trenje med prvo namestitvijo novega bata in zagotavlja, da batni sklop motocikla gladko preide v svoje optimalno delovno stanje.
Naslov
No.71, South Haiyan Road, okrožje Yinzhou, mesto Ningbo, provinca Zhejiang, Kitajska
Tel
E-naslov
