Max Tradingje dobavitelj motociklističnih delov s Kitajske, specializiran za zagotavljanje delov motorističnih motorjev za različne blagovne znamke in modele. Max Trading sodeluje z izjemnimi dobavitelji pri vzpostavljanju dolgoročnih partnerstev. Celoten postopek nadziramo od nabave surovin do proizvodnje, testiranja in prevoza ter na vsaki stopnji podrobne standarde in specifikacije, ki zagotavljajo kakovost delov motocikla motorja, je usposobljena.
Deli motorja motornih koles so glavni sistem za delovanje motociklov. Pretvori kemijsko energijo v mehansko energijo z zgorevanjem goriva v jeklenki motorja. Motor gori bencin/dizel, da proizvede visokotemperaturni in visokotlačni plin, ki poganja bat, da se premika, skozi ročično gred pa ga pretvori v rotacijsko moč, da se zadnje kolesa poganja, da se vrti in vbrizga energijo v potovanje motocikla.
Skupna struktura delov motorja je sestavljena iz naslednjih dejstev: osnovne komponente pritrditve, sklop bata, sklop palice ročične gredi, sistem ventilov, pa tudi sistem ventila, pa tudi kotVnos in izpušni sistem, Hladilni sistem, mazalni sistem, začetna naprava in druge sisteme, ki pomagajo pri delovanju motorja. Ti pomembni deli delujejo skupaj kot človeške roke in tvorijo popolno arhitekturo motorja.
Osnovne komponente pritrditve, vključno z ohišjem motorja, sklopom valja in močiščem, igrajo zelo pomembno vlogo v motorju. Njihova glavna funkcija je podpirati in sodelovati z drugimi ključnimi komponentami motorja, hkrati pa vzdržati različne udarce in navore, ustvarjene med delovanjem motorja. Ti osnovni pritrdilni elementi tvorijo okvir motorja in odločilno vplivajo na splošno trdoto motorja.
Skupina bata je pomemben sestavni del delovanja motorja, ki skupaj z glavo jeklenke in blokom valja tvori nepopolno okolje zaprtega zgorevanja, ki je odgovorno za prenos moči motorja na skupino ročice, ki povezuje palico. Skupina, ki povezuje ročično gred, je odgovorna za pretvorbo linearnega vzajemnega gibanja bata v rotacijsko gibanje ročične gredi, izhodna moč pa poganja delo drugih dodatkov. Sestavljen je predvsem iz ključnih gibljivih delov, kot so priključne palice in ročične gredi, in je temeljna sestavina prenosa moči motorja.
Mehanizem ventilaje še ena ključna komponenta v motorju, ki ima v glavnem vlogo pri natančnem nadzoru vnosa vnetljive mešanice in praznjenju izpušnega plina, pri čemer zagotavlja njegovo stabilno delovanje, medtem ko izpolnjuje delovne zahteve motorja. Za dvotaktne motorje se običajno uporablja vlak ventila v pristanišču; Štirje motorji s kapjo so na drugi strani pogosteje opremljeni z mehanizmi ventila za ventil.
Sistem mazanjaIgra vlogo "mirovnega veleposlanika" v motorju, ki je odgovorna za mazanje kontaktnih površin gibljivih delov znotraj motorja, učinkovito zmanjšuje trenje in obrabo motociklističnih delov ter odvzame toploto, ustvarjeno s trenjem, učinkovito podaljšanje delovnega časa motorja in zagotovi, da lahko vse komponente delujejo stabilno in podaljšajo življenjsko dobo motorja. Metoda mazanja deluje različno pri različnih vrstah motorjev. Na primer, dvotaktni motorji običajno uporabljajo hibridno ali razcepljeno mazanje; Štirje možganski motor sprejme kombinacijo mazanja in tlačnega mazanja. Mazalni sistem motorja je običajno sestavljen iz oljne ponve, oljne črpalke, oljnega filtra in mreže oljnih prehodov in cevi.
Hladilni sistemMotor je odgovoren za zagotavljanje, da se motor med normalnim delovanjem ne pregreje. Naravno zračno hlajenje je pogost način hlajenja motornih motorjev. Tako imenovano naravno hlajenje vetra se nanaša na postopek, ko se v gibanju motocikel prehaja skozi plavuti toplote na valju, pri čemer odvzame toploto, ki jo ustvari motor. Poleg tega bodo motorni motorji z večjo zmogljivostjo uporabljali sodobnejše in učinkovite metode, kot so hlajenje prisilnega zraka, hlajenje z vodo ali oljno hlajenje, da bi znižali telesno temperaturo, kar bo zagotovilo stabilno delovanje sistema, tudi ko motor deluje pri velikih obremenitvah.
Glede na vrsto kapi, število in razporeditev jeklenk, metodo hlajenja in metodo oskrbe z gorivom, so deli motorja motorja pokazali tudi različne predstave. Spodnja tabela bo razvrstila dele motornega motorja na podlagi štirih vrst razlik, predvsem v smislu strukturne sestave, načela delovanja in zmogljivosti.
|
Primerjalni vidik |
2-urni motor |
4-urni motor |
|
Work cycle system |
Izpolnite en cikel v 2 potezi (stiskanje+delo), z ročično gredjo pa se vrti 1 zavoj. |
Izpolnite en cikel v 4 udarcih (vnos → stiskanje → delo → izpuh), z ročično gredjo pa se vrti 2 zavoja |
|
Sistem za distribucijo zraka |
Brez ventilov in kompleksnih komponent ventila se vnos in izpušni plini dosežejo z vnosom in izpušnimi vrati (luknje na telesu valja), odpiranje in zapiranje pa nadzirata z gibanjem bata. |
Obstaja celoten sistem ventilov (ventili, odmične gredi, časovne verige/pasovi itd.), Ventili pa se redno odpirajo in zapirajo v skladu |
|
Mazalni sistem |
Ni neodvisnega sistema za mazanje nafte, ki bi se zanašal na mešanje goriva in olja ali na dovajanje olja na ohišje z možerje s predano oljno črpalko. |
Obstaja neodvisen sistem mazanja (oljna črpalka, prehod olja, filter itd.), Ki maza in sodeluje v postopku zgorevanja. Olje kroži in mazi, preden se priteče nazaj na dno oljne ponve in ne sodeluje v izgorevanju |
|
Sistem za oskrbo z gorivom |
Običajno oskrbuje gorivo do uplinjača, mešanica nafte in plina pa neposredno vstopi |
Uplinjač ali elektronsko vbrizgavanje goriva, kjer se nafta in plin mešata v sesalnem razdelilniku ali jeklenki, da natančno nadzorujemo količino goriva |
|
Izpušni sistem |
Za pomoč pri odvajanju plina je potrebna razširitvena komorna izpušna cev z uporabo tlaka, ustvarjenega znotraj in zunaj |
Običajna izpušna cev+dušilec dušilke, ki je več pozornosti zmanjševanju emisij hrupa in izpušnih plinov |
|
Značilnosti uspešnosti |
Preprosta struktura, lahka teža, večja moč pod istim premikom, močnejša moč, vendar je pomanjkljivost velika poraba goriva in velike emisijske odpadke (nepopolno zgorevanje motornega olja se odvaja) |
Visoka vzdržljivost, nizka poraba goriva, čistejše emisije (temeljito zgorevanje), gladko delovanje, vendar je pomanjkljivost zapletena struktura |
|
Tipične aplikacije |
Majhni motocikli (na primer terenska motocikli in mestni skuterji) postopoma zaostajajo za tempom časa |
Večina motociklov, kot so ulični avtomobili, križarji in dirkalniki, je bolj priljubljenih med mladimi |
Število in razporeditev jeklenk vplivata na gladkost moči moči motorja, kompleksnost njegove strukture in celotno postavitev sistema. Glavne razlike se odražajo v vnosu in izpušnih plinih, ravnovesju in drugih vidikih:
|
Število jeklenk/dogovor |
Razlike v sistemski sestavi |
Tipične lastnosti |
|
Single cylinder engine |
Sistem ventila: en nabor ventilov, odmična gred (ali brez odmične gredi, kot je dvotaktna) Sesalni in izpušni sistem: enojni sesalni razdelilnik+en izpušni razdelilnik SISTEM BALANCA: Brez osi ravnotežja ali enojne osi ravnotežja, kar ima za posledico znatno amplitudo vibracij |
Najpreprostejša struktura, nizki stroški vzdrževanja, primerni za terenska in ulična vozila; Toda pri vožnji pri visoki hitrosti sistem absorpcije udarcev deluje slabo |
|
Motor z dvojnim valjem
|
Sistem ventila: dva sklopa ventilov/odmičnih gredi (vzporedna dvojna cilinder) ali skupne komponente (V-cilinder) Sesalni in izpušni sistem: dvojni sesalni razdelilnik+dvojni izpušni razdelilnik ali kombinacija obeh SISTEM BALDATLOV: Olajšanje vibracij z dvojnimi jeklicami skozi ravnotežje Sistem za vžig: Dvojne svečke+neodvisne tuljave vžiga |
Tekoče moči je boljša od moči pri enem samem jeklenkah, struktura pa je zmerno zapletena; Po dogovoru obstajajo vzporedni dvojniki (na primer serija Honda CB500), V-cilindri (kot je Harley Davidson) in vodoravno nasprotni dvojčki (kot je BMW R Series) |
|
Štirje valjni motor |
Sistem ventila: štirje sklopi ventilov, več odmičnih gredi Sesalni in izpušni sistem: štirje sesalni razdelilniki+štirje v enem izpuhu (ali dvojnem izpuhu) SISTEM BILOGA: Naravno ravnovesje je dobro, vendar je potrebna natančna prilagoditev položaja ročične gredi Sistem za oskrbo z gorivom: Elektronski sistem za vbrizgavanje goriva je bolj zapleten (v glavnem se odraža v štirih blokih valj z neodvisnimi injektorji goriva) |
Stabilna moč in močna moč med vožnjo visoke hitrosti, primerna za dirke (na primer Yamaha R1) in križarskih avtomobilov; Najbolj zapletena struktura in pomanjkljivost stabilnega telesa je velika teža |
Jedro razlikovanja razlik v hladilnih sistemih neposredno vpliva na zmogljivost disipacije toplote motorja in uporabne scenarije:
|
Način hlajenja |
Razlike v sistemski sestavi |
Tipične lastnosti |
|
Zrak - ohlajen motor |
Brez rezervoarja za vodo, vodne črpalke ali drugih sestavnih delov, ki se zanašajo na plavuti odvajanja toplote zunaj bloka/glave valja (za povečanje območja razprševanja toplote) Nekateri modeli so opremljeni z deflektorji za usmerjanje pretoka plina Brez termostata, odvajanja toplote se v celoti opira na naravno/prisilno vetrno moč |
Preprosta struktura, lahka in enostavno vzdrževanje; Toda učinkovitost disipacije toplote je nizka in je nagnjena k pregrevanju in lupinku pri vožnji pri visokih hitrostih, zaradi česar je primeren za majhne premike, modele vozil z nizko obremenitvijo (kot so retro ulični vozili in majhni skuterji) |
|
Vodno hlajen motor
|
Sestavljen iz glavnih sestavnih delov, kot so rezervoar za vodo, vodna črpalka, termostat, vodni hladilnik, hladilna cev itd. Nekateri modeli avtomobilov so opremljeni z oljnimi hladilniki, ki funkcijo odvajanja toplote prevzamejo na naslednjo raven Termostat nadzoruje kroženje hladilne tekočine, kar omogoča natančnejši nadzor temperature v normalnem delovnem okolju motorja |
Izboljšanje zmogljivosti za odvajanje toplote, zelo primerne za velike premike in lokomotive z visoko močjo (na primer dirkalniki in križarki), tudi če motor deluje že dolgo, lahko učinkovito razprši toploto; Toda pomanjkljivost je, da je struktura zapletena in teža je relativno velika |
Razlike v sistemih za oskrbo z gorivom določajo učinkovitost porabe goriva, nadzor emisij in hitrost odziva na moč:
|
Način dobave |
Razlike v sistemski sestavi |
Tipične lastnosti |
|
Sistem uplinjača |
Jedrne komponente: uplinjač (mehanska struktura, sesanje olja in atomizacija na podlagi tlaka), filter za gorivo Brez elektronske krmilne enote, ki se zanaša na mehansko nastavitev (na primer v prostem teku, oljna igla) |
Preprosta struktura, nizki stroški in enostavno vzdrževanje; Pomanjkljivost je, da atomizacija goriva ni dovolj natančna, kar ima za posledico nepopolno zgorevanje goriva in na to močno vpliva temperatura/tlak |
|
Sistem elektronskega vbrizgavanja goriva (EFI) |
Jedrne komponente: ECU (elektronska krmilna enota), injektorji za gorivo, ventil za plin, senzorji, črpalka za gorivo ECU can accurately calculate fuel injection quantity and delivery time based on sensor data |
Temeljita atomizacija goriva, hitri odziv na komponente, prilagodljivost zapletenih cestnih razmer (na primer nizko temperaturo in visokotlačni okolje) in čiste emisije (izpolnjuje mednarodne standarde emisij); Slabost je, da je struktura zapletena in zahteva specializirano opremo za vzdrževanje |
● dva kapna, enojna jeklenka, zračno hlajena, uplinjač sistem: osredotočenost na "preprostost in nizki stroški", primerna za scenarije z nizko obremenitvijo pri vsakodnevnih potovanjih;
● Štiri udarce, več valja, vodno hlajen, elektronski sistem za vbrizgavanje goriva: osredotočanje na "visoko učinkovitost, gladkost in varstvo okolja", zadovoljevanje potreb visoke energije in dolge vzdržljivosti, je trenutna smerna smerna smer.
● Ljubitelji motornih koles morajo izbrati primerno vožnjo glede na scenarije uporabe, stroške vzdrževanja in zahteve glede zmogljivosti
Max Trading je specializiran za zagotavljanje delov motornih motorjev za različne blagovne znamke in modele, ki se lahko natančno ujemajo s klasičnimi in najnovejšimi modeli. Sodelujemo le s kakovostnimi dobavitelji in vzpostavljamo dolgoročno sodelovanje. Od nabave surovin do proizvodnje, testiranja in prevoza nadzorujemo celoten postopek in imamo podrobne standarde in specifikacije v vsaki povezavi, da zagotovimo, da je kakovost delov usposobljena.
Max Trading je z bogatimi izkušnjami in kakovostnimi storitvami vzpostavil dobro sodelovanje s številnimi domačimi in tujimi strankami. Kupci so poročali, da so se po sodelovanju stroški javnih naročil zmanjšali, težave s kakovostjo zmanjšali, poslovna učinkovitost pa se je znatno izboljšala.
Max Trading bo podpiral koncepte profesionalnosti, integritete in učinkovitosti, nenehno optimiziral dobavno verigo, razširil izdelke in izboljšal storitve. Spremljali bomo trende v industriji, uvajali nove tehnologije in opremo, izboljšali ravni proizvodnje in testiranja ter si prizadevali, da bi strankam zagotovili boljše in bolj celovite rešitve za dosego rezultatov, ki so zmagali.
