Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificiran karbonsko keramični zavorni kolut CCB

Ta Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificiran karbonsko-keramični zavorni kolut CCB je nov visoko zmogljiv zavorni dodatek, ki ga proizvaja Max Trading. Je kompozitni material za vesoljsko uporabo. Naši karbonsko-keramični zavorni koluti podpirajo nabavo v razsutem stanju, zunanje izvajanje OEM/ODM in stabilne zaloge. Imamo tudi zrelo poprodajno tehnično podporo za ustvarjanje primernejših, varnejših in stroškovno učinkovitejših spremenjenih zavornih rešitev za stranke.

1. Glavne prednosti karbonsko-keramičnih zavornih kolutov

1.1 Ultimativno lahko, bolj odzivno upravljanje

Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificiran karbonsko-keramični zavorni kolut CCB je izdelan iz visokokakovostnega karbonsko-keramičnega kompozitnega materiala (matrika silicijevega karbida, ojačana z ogljikovimi vlakni) z manjšo gostoto kot tradicionalni jekleni koluti, kar znatno zmanjša nevzmeteno maso vozila in zmanjša vztrajnost vrtenja koles. Ta prednost pripomore k hitrejšemu speljevanju in pospeševanju spremenjenega vozila, krmiljenje pa je lahko natančnejše in popolnoma zavrača tradicionalni občutek okornosti in zaostajanja šasije.

1.2 Brez toplotnega razpada, pogoji visoke temperature ostanejo stabilni

Nadgrajeni postopek nanašanja prevleke v tovarni ima visoko temperaturno odpornost in lahko stabilno prenese temperature nad 1000 ℃ brez izgube zavorne sile, kar daleč presega mejo tolerance tradicionalnih jeklenih diskov. Tudi ob intenzivni vožnji, dirkanju na stezi in neprekinjenem močnem zaviranju ne bo varnostnih nevarnosti zaradi toplotne degradacije zaradi visokih temperatur.

1.3 Hitrejše pospeševanje in krajša zavorna pot na startu

Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificiran CCB ogljikov keramični zavorni kolut Lahka zasnova neposredno zmanjša rotacijski upor koles, zaradi česar je prenos moči motorja bolj neposreden in učinkovit; Tovarniško prilagojen ogljikov keramični material ima stabilen in enakomeren koeficient trenja, ki lahko ustvari močno in linearno zavorno silo, ne glede na to, ali se vozite na delo pri sobni temperaturi ali kolesarite pri visokih temperaturah, kar učinkovito skrajša zavorno pot in dodatno izboljša varnost kolesarjenja.

2. Plavajoča struktura z nadgrajeno tehnologijo nanosa

2.1 Struktura znanstvenega plavajočega oblikovanja

Ta Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificiran karbonsko-keramični zavorni kolut CCB ima karbonsko-keramični zunanji torni obroč in notranji obroč iz aluminijeve zlitine, ki sta natančno povezana z zakovicami visoke trdnosti. Ne boji se širjenja površine diska, ki ga povzroči segrevanje med kolesarjenjem, in se lahko izogne ​​težavam, kot so upogibanje robov in upogibanje, kot tudi tresenje zavor pri visokih temperaturah, kar ima za posledico bolj gladek proces zaviranja.

Plavajoča struktura lahko poveča tudi splošno odpornost zavornega koluta na udarce, učinkovito razprši ogromno udarno silo neravnih cestnih razmer in nenadnega zaviranja, prepreči razpoke in deformacije diska ter se natančno prilagodi Yamahinim modificiranim modelom; Plavajoča struktura zmanjšuje obrabo diska, učinkovito podaljšuje življenjsko dobo in zmanjšuje stroške vzdrževanja v kasnejši fazi.

2.2 Tehnologija premazovanja četrte generacije

Tovarna je nadgradila četrto reprezentativno tehnologijo površinske karbonsko-keramične prevleke, s čimer je znatno izboljšala visoko torno zmogljivost zavornih kolutov, medtem ko je Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificiran karbonsko-keramični zavorni disk CCB. Zmogljivost odpornosti proti visokim temperaturam je skokovito narasla, stalno zaviranje pa se še vedno ne poslabša. Tudi stopnja obrabe se lahko zmanjša za 60% v primerjavi z navadnimi diski.

Poseben premaz poveča odpornost proti koroziji in obrabi izdelka, ki se lahko učinkovito upre eroziji deževnice in usedlin, brez pogostih pregledov in vzdrževanja ter ima daljšo življenjsko dobo.

3. Tri specifikacije izdelka, vsaka primerna za različna okolja vožnje

3.1 Izberite ustrezno specifikacijo karbonsko-keramičnih zavornih kolutov glede na vaše potrebe

5,0 mm: lahek, primeren za dnevno kolesarjenje;

5,5 mm: uravnava zmogljivost in vzdržljivost, primeren za večino scenarijev, je najbolje prodajana izbira;

6,0 mm: večja trdnost, primerna za intenzivno vožnjo, gorske/stezne prizore in močnejša odpornost na udarce.

Izberete lahko glede na svoje vozne navade in potrebe, in če niste prepričani, se lahko obrnete tudi na službo za stranke, ki vam bo pomagala priporočiti.

Zavorni kolut podpira tudi prilagoditev barv, vključno z barvnim ujemanjem notranjega obroča in zakovic, ki jih je mogoče prilagoditi glede na potrebe kupcev.

Parameter izdelka

Proizvodna linija karbonskih keramičnih zavornih kolutov Max Trading

pogosta vprašanja

V1: Ali je mogoče ta Yamaha XMAX300 YZF-R3 spremenjen karbonsko-keramični zavorni kolut CCB neposredno zamenjati z originalnimi dodatki?

A1: Sploh ni problema. Ker so naši karbonsko-keramični zavorni koluti v celoti oblikovani v skladu z originalnimi vgradnimi luknjami in velikostmi, so primerni za modele Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560 in jih je mogoče namestiti ob prejemu.

V2: Kakšne so glavne razlike med tem zavornim kolutom in diskom iz litega železa?

A2:

1. Teža ogljikovega keramičnega materiala se zmanjša za 50% v primerjavi z materialom iz litega železa, kar učinkovito zmanjša kakovost pod vzmetjo

2. Bolj odporen na visoke temperature, v intenzivnih voznih okoljih, kot je kolesarjenje po stezi, ne bo prišlo do toplotnega razpada

3. Boljša odpornost proti obrabi, zato je življenjska doba 3-5 krat daljša kot pri običajnih ohišjih diskov

V3: Ali potrebujem posebne zavorne ploščice za uporabo tega karbonsko keramičnega zavornega diska?

A3: Za boljši zavorni učinek je priporočljivo združiti visoko zmogljive zavorne ploščice, ki so združljive z ogljikovimi keramičnimi zavornimi koluti; Preprečite uporabo zavornih ploščic s prekomerno vsebnostjo kovine, saj lahko zlahka opraskajo premaz.

V4: Ali je po namestitvi karbonsko-keramični zavorni disk prekinjen?

A4: Priporočamo 200-kilometrski premor v obdobju, vendar se poskušajte izogniti nenadnemu zaviranju in dolgotrajnemu neprekinjenemu zaviranju med premorom.